ワイヤークランプです
使用箇所をざっと紹介すると
ハンドルに外付け配線（ウィンカーなど）
BT３６〜４７まではメインハーネスをシート下で固定(写真参照）
〜４６WL系シート下左側でテールなどの配線固定
WLのスパークプラグワイヤーにも使われてたりします(写真参照）
そのほか１インチ前後で使用できますので
年式や場所を問わず利用してもいいと思います
フリクションテープもいいですが
こちらはクランプなので脱着もできますし
何よりかっこいいですよね
下の写真で１インチのパイプにつけているのがわかりますが
そこそこ余裕があるので２、３本用の配線ルームも固定できると思います
複数在庫してますが１つから購入可能です
それまでの２ピース型から
49年にこのワンピース型の”スタイルマスター”がオプションで登場です
そして５８年にはダブルレールの”Vチューブ”になっていきますね
個人的にはセパレートが好きですが
タンデムが多い方や荷物の多い方はこちらの方が良いですね
当時もそうやって付け替えしたり楽しんでいたのではないでしょうか
シャッタウトノブNOSでご紹介
４９か５０に登場ですが
便利なのでそれ以前のバイクにもつけて良いと思います
それとシャットアウトに関しては
走行中に落ちてくてしまう、かなりきつくて動きがわるいなどは
中のゴムの入れ替えで治ることも多いです
一度行きつけのバイク屋さんにご相談ください
ハイドラグライドの
パネル横にウィンカーなど取り付けると
ネジのかかりが少なくて大丈夫かな？って思いますよね？
純正だとスポットランプなどはヘックスのボルトが使用されますが
ウィンカーくらいだとちょっとゴツメになってしまいます
でこの純正ボルトは表向きが同じながら
少し首下が１巻ほど長くワッシャーもないので
ちょうど良い感じになりますね
元々 ココ用ではないですが 純正なのでしっくりきます🎵
4つから販売可能です
